抱索器是索道組成的重要配件之一，在觀光游覽、礦山開采等領(lǐng)域有著重要應(yīng)用。在猴車中是主要的連接裝置，連接猴車吊椅與牽引索，并且實(shí)現(xiàn)吊椅移動(dòng)，從而運(yùn)輸?shù)V工。抱索器分類較多，按照結(jié)構(gòu)可分為固定抱索器、活動(dòng)抱索器、可摘掛抱索器等。其中，固定抱索器結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，應(yīng)用更為廣泛。但在，在檢查過程中會(huì)發(fā)現(xiàn)固定抱索器抱緊力不夠的問題，而抱緊力是抱索器的基本要求之一，關(guān)系著索道的正常運(yùn)行和乘客的安全，因此我們需要了解哪些因素影響固定抱索器抱緊力，進(jìn)而想辦法提高抱緊力。小編為大家講解一下相關(guān)知識(shí)吧。

　　一、抱索器的鉗口長度 　　

　　在礦山架空索道的設(shè)計(jì)過程中，抱索器的鉗口長度經(jīng)常用平均單位壓力來驗(yàn)算。當(dāng)實(shí)際作用在鋼繩上的抱索器鉗口有效長度小于理論給定的鉗口長度的時(shí)候，那么作用在鉗口上的壓力也就會(huì)減小，從而使抱索器實(shí)際使用中的抱緊力大小小于設(shè)計(jì)給定的抱緊力大小。

　　二、內(nèi)外抱卡的相互接觸面 　　

　　我們在日常的維護(hù)中還發(fā)現(xiàn)，內(nèi)、外包卡的相互接觸面也是影響抱索器抱緊力的因素之一。如果內(nèi)外抱卡接觸面不光滑或是接觸面傾斜而致使摩擦系數(shù)增大，產(chǎn)生阻力，出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象。那么在抱索器裝配過程中，當(dāng)扭力扳手指示的抱緊力雖然達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，但實(shí)際的使用中，抱緊力并未達(dá)到設(shè)計(jì)要求。這樣也會(huì)出現(xiàn)抱緊力不夠的情況。

　　三、壓力桿與其他配件的配合 　　

　　在抱索器的裝配過程中，壓力桿的光潔度及是否有銹蝕，油封是否完好，壓勵(lì)桿與限位軸的卡槽、油封及壓力桿與內(nèi)抱卡配合的卡槽的中心線是否在一條直線上等，都有可能造成抱索器抱緊力缺失。

　　當(dāng)壓力桿出現(xiàn)銹蝕的情況或光潔度不符合要求時(shí)，壓力桿再通過油封時(shí)就會(huì)出現(xiàn)阻力，從而減小了實(shí)際的抱緊力。同樣當(dāng)油封損壞，增大對(duì)壓力桿的摩擦，也會(huì)產(chǎn)生上述情況，這兩種情況多在維修的情況下發(fā)生。

　　另外，當(dāng)限位軸上壓力桿的頂槽、油封與內(nèi)抱卡上壓力桿的頂槽的中心線不在同一條直線上時(shí)，蓄能器對(duì)壓力桿施加壓力的過程中就會(huì)受到來自油封的阻力，從而減小了實(shí)際的抱緊力，出現(xiàn)抱緊力不夠的情況。

　　四、蝶形彈簧的變形量 　　

　　固定抱索器也有不同結(jié)構(gòu)的劃分，常用的是蝶簧使固定抱索器，這類抱索器的工作原理是：由內(nèi)、外抱卡形成的鉗口夾緊于運(yùn)載索上，抱緊力通過尾部的蓄能器內(nèi)的一組蝶形彈簧進(jìn)行調(diào)整，蝶形彈簀可自動(dòng)補(bǔ)償運(yùn)載索直徑的變化，使抱索器保持恒定的抱緊力。而蓄能器內(nèi)蝶形彈簧的變形量也是影響抱緊力的重要因素之一。

　　當(dāng)?shù)螐椈勺冃魏蟛荒芑謴?fù)到初始狀態(tài)時(shí)，蓄能器中限位軸與碟形彈簀的實(shí)際工作行程小于設(shè)計(jì)工作行程。這樣在擰緊后，鋼繩直徑發(fā)生變化，蓄能器提供的抱緊力減小，也會(huì)出現(xiàn)抱緊力不夠的現(xiàn)象。

　　五、蓄能器與螺桿的摩擦系數(shù) 　　

　　當(dāng)抱索器螺紋部分有毛刺或是鍍鋅層厚度過厚時(shí)，蓄能器與螺桿間的摩擦系數(shù)增大，即的實(shí)際值大于設(shè)計(jì)計(jì)算值，從而實(shí)際產(chǎn)生的摩擦力大于利用上式計(jì)算得出的摩擦力。這樣致使抱索器的實(shí)際抱緊力減小，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，從而出現(xiàn)抱緊力不夠的現(xiàn)象。

　　以上就是哪些因素影響固定抱索器抱緊力的相關(guān)內(nèi)容介紹。通過上述內(nèi)容可知，固定抱索器的抱緊力與上述五種因素相關(guān)，在實(shí)際使用過程中要注意這些地方，盡可能提高抱索器的抱緊力，提高索道安全系數(shù)。